TUFF JUG G3 Kappe & Aufreißdichtung - Kanisterdichtung

Kraftstofflecks und Benzindämpfe sofort stoppen — der TUFF JUG G3 Standard Cap & Ripper Seal

Stoppen Sie Kraftstofflecks und Benzindämpfe sofort. Der TUFF JUG G3 Standard Cap & Ripper Seal ist der originale, lose äußere Dichtungsring für das komplette G3-Ökosystem. Dies ist der große Gummi-O-Ring, der den Verschluss hermetisch gegen den Hals des Kanisters abdichtet.

Aggressive Kraftstoffe, Ethanol (wie in E10), Additive und extreme Temperaturen lassen Gummiringe mit der Zeit unweigerlich schrumpfen, austrocknen oder reißen. Diese strapazierfähige Ersatzdichtung stellt die Kompressionsdichtung sofort wieder her, sodass Ihr Kanister wieder 100 % luft- und flüssigkeitsdicht ist.

Einzigartig: Dieser Ring passt sowohl auf den G3 Standard Cap (Transportverschluss) als auch auf den G3 Ripper Cap (Schnellfüllverschluss) — ein Ersatzteil für beide Verschlüsse in Ihrer Paddocktasche.

Warum der TUFF JUG G3 Standard Cap & Ripper Seal?

• Dual-Cap Kompatibilität – passt sowohl auf den G3 Standard Cap als auch auf den G3 Ripper Cap; ein Ring für beide Verschlüsse
• Dichtet sofort wieder ab – strapazierfähiger Nitrilkautschuk hält Kraftstoff und schädliche Dämpfe während des Transports und bei Überkopflagerung vollständig fern
• Kraftstoff- und ethanolbeständig – beständig gegen E5/E10, Rennkraftstoffe, Diesel, Alkylatbenzin (Aspen) und UV-Strahlung
• Werkzeuglose Montage – alten Ring herausziehen, neuen hineindrücken; in Sekunden ohne Werkzeug oder Kleber erledigt
• Originales Werksteil – exakt abgestimmt auf das 1" NPT Verschlussgehäuse des G3; nicht kompatibel mit G2

Spezifikationen

Eigenschaft	Wert
Marke	TUFF JUG
Kompatibel mit	G3 Standard Cap und G3 Ripper Cap (5L, 10L und 20L)
Nicht kompatibel mit	TUFF JUG G2 Kanistern (3/4" NPT, andere Abmessungen)
Dichtungstyp	Loser Außenring (O-Ring Halsdichtung)
Material	Strapazierfähiger kraftstoffbeständiger Nitrilkautschuk
Werkzeug erforderlich	Nein

Montage

1. Den alten, verschlissenen oder gedehnten Dichtung vorsichtig mit den Fingern aus der Nut des Verschlusses entfernen.
2. Die Verschlussnut gründlich von Sand, Schmutz oder Kraftstoffresten reinigen.
3. Die neue Dichtung gleichmäßig ringsum in die Nut drücken, bis sie überall vollständig flach und straff sitzt.
4. Den Verschluss fest auf den Kanister schrauben und prüfen, ob der Kanister wieder vollständig dicht abschließt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen dieser Dichtung und dem G3 Ripper Dop Seal Kit?

Dies ist der lose Außenring, der den Verschluss gegen den Hals des Kanisters abdichtet. Das TUFF JUG G3 Ripper Dop Seal Kit enthält alle internen O-Ringe und Dichtungen für das Federsystem des Ripper Caps, plus Schmierfett. Suchen Sie eine Überholung für einen undichten Ausguss? Dann wählen Sie das komplette Seal Kit.

Passt diese Dichtung auf alle Generationen von TUFF JUG Kanistern?

Nein – dieser Ring ist exklusiv für die G3-Generation (1" NPT). Haben Sie einen älteren G2-Kanister? Dann bestellen Sie die TUFF JUG G2 Ersatzdichtung.

Wann ist der Ring zu ersetzen?

Ersetzen Sie den Ring, sobald Kraftstoff oder Dämpfe während des Transports am Verschluss austreten, oder wenn der Gummi sichtbare Risse, Austrocknung oder Verformung zeigt. Überprüfen Sie die Dichtung mindestens einmal pro Motorsportsaison.

Funktioniert dieser Ring auch mit dem G3 Ripper Cap Schnellfüllverschluss?

Ja – dieser Ring passt sowohl auf den G3 Standard Cap als auch auf den G3 Ripper Cap. Es ist exakt die gleiche Außenabmessung.

Benötige ich Kleber, Werkzeug oder Silikondichtmittel?

Nein – der Ring bleibt durch die exakte Passung in der Nut an seinem Platz. Alten Ring herausziehen, neuen hineindrücken. Kein Werkzeug, Fett oder Kleber erforderlich.

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Vermeiden Sie Kraftstofflecks im Paddock oder Bus – bestellen Sie den TUFF JUG G3 Standard Cap & Ripper Seal noch heute.