TOPEAK Tubibooster - 2-in-1 Tubeless Booster
TOPEAK Tubibooster - 2-in-1 Tubeless Booster
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Tubeless-Reifen wollen nicht mit deiner Standpumpe ploppen – der Topeak TubiBooster schafft es im Handumdrehen
Der Topeak TubiBooster ist der kompakte mechanische Ersatz für einen elektrischen Kompressor. Lade den 1000cc Aluminiumtank mit deiner eigenen Standpumpe auf maximal 14 bar (200 PSI) und lass den plötzlichen hohen Luftstrom den Tubeless-Reifen direkt und problemlos in den Felgenrand ploppen – ohne dass Dichtmittel an den Seiten austritt. Du fragst dich, ob der TubiBooster zu deiner Pumpe passt? Siehe die FAQ unten.
Warum den Topeak TubiBooster?
- Ersetzt den Kompressor – nutze deine eigene Standpumpe zum Laden des Tanks; kein schwerer, lauter elektrischer Kompressor erforderlich
- Ploppt im Handumdrehen – der massive hohe Luftstrom zwingt den Reifenwulst direkt fest in den Felgenrand, ohne Dichtmittelverlust an den Seiten
- Patentierte 2-in-1 Dualfunktion – der eloxierte Aluminium-Boosterkopf fungiert zu Hause als Tankventil und unterwegs als vollwertiger CO2-Inflator
- Zertifiziert für CO2-Kartuschen – vollständig getestet für Topeak 16g und 25g CO2-Gaskartuschen mit Gewinde
- Extreme Druckbeständigkeit – dickwandiger Aluminiumzylinder getestet bis 124 bar (1800 PSI), Ladedruck max. 14 bar (200 PSI)
- Kompakt und leicht – passt in den Kofferraum für Rennveranstaltungen; keine feste Installation oder Strom erforderlich
Inhalt
- 1x Topeak 1-Liter Luftkammer (Aluminiumtank)
- 1x patentierter Topeak Aufblasmechanismus (Boosterkopf)
Spezifikationen
| Marke | Topeak |
| Modell | TubiBooster (2-in-1) |
| Tankinhalt | 1 Liter (1000cc) |
| Max. Ladedruck | 200 PSI / 14 bar |
| Max. Arbeitsdruck (getestet) | 1800 PSI / 124 bar |
| Kompatibilität Pumpenkopf | Presta-Standpumpe (Französisches Ventil) zum Laden |
| Kompatibilität Reifenventile | Presta und Schrader |
| CO2-Kompatibilität | Topeak 16g und 25g Kartuschen mit Gewinde |
| Material | Eloxiertes Aluminium |
| Abmessungen Mechanismus | 6 × 4,6 × 2,5 cm |
| Abmessungen Luftkammer | 28,5 × ø 8,1 cm |
| Gewicht Mechanismus | 32 Gramm |
| Gewicht Luftkammer | 820 Gramm |
Anwendung
- Schließe deine Presta-Standpumpe an den auf der Luftkammer montierten Boosterkopf an.
- Pumpe den Tank auf den gewünschten Druck auf (maximal 200 PSI / 14 bar).
- Drücke den Aufblasmechanismus fest auf das Presta- oder Schrader-Ventil deines Tubeless-Rades.
- Der hohe Luftstrom ploppt den Reifen direkt in den Felgenrand. Pumpe danach auf den gewünschten Fahrtdruck auf.
- Als CO2-Inflator unterwegs: Schraube den Mechanismus vom Tank ab und befestige eine 16g oder 25g CO2-Kartusche mit Gewinde.
Häufig gestellte Fragen
Welche Pumpe benötige ich, um den TubiBooster zu laden?
Du benötigst eine Standard-Standpumpe mit einem Presta-Pumpenkopf (Französisches Ventil). Der TubiBooster speichert den Druck sicher bis maximal 200 PSI / 14 bar, abhängig von der Kapazität deiner Standpumpe.
Auf welche Reifenventile passt der Aufblasmechanismus?
Der Aufblasmechanismus passt auf Presta- (Französische) und Schrader- (Auto-) Ventile. Du drückst den Kopf einfach auf das Ventil, um den Reifen direkt aufzupumpen.
Was bedeutet der Arbeitsdruck von 1800 PSI / 124 bar?
Dies ist der maximale Druck, dem die Aluminium-Luftkammer konstruktiv standhalten kann. Obwohl du den Tank selbst auf maximal 14 bar (200 PSI) auflädst, zeigt dieser Werkstest von 124 bar, wie dickwandig und robust der Tank gebaut ist.
Wie verwende ich den TubiBooster als CO2-Inflator?
Schraube den Aufblasmechanismus (32 Gramm) vom 1-Liter-Tank ab und befestige eine Topeak 16g oder 25g CO2-Kartusche mit Gewinde auf dem Kopf. Sieh dir alle verfügbaren CO2-Kartuschen und Fahrradpumpenzubehör in unserem Webshop an.
Was ist der Unterschied zwischen dem TubiBooster und dem TubiBooster X?
Der Standard-TubiBooster verfügt über die patentierte 2-in-1 Dualfunktion: Der Aufblasmechanismus kann abgenommen und unterwegs als CO2-Inflator verwendet werden. Der TubiBooster X ist eine größere Version mit einem flexiblen Schlauch und einem festen Charge/Inflate-Wahlschalter, aber ohne die separate CO2-Inflatorfunktion.
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